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Umrechnungen
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Was ist ....
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Währungsbezeichnungen in Großbritannien
Bis zur Einführung der "dezimalen" Währung mit Pfund und Pence (1£ = 100p) am so genannten "Decimalication Day", dem 15. Februar 1971 war das britische Währungssystem etwas komplizierter.
Die Preisangaben bestehen aus drei Notationen: Pounds Shillings Pence.
Beispiel: Die Angabe £120 4s 6d bedeutet 120 Pounds, 4 Shillings 6 Pennies.
Die Schreibweise variiert dabei, statt z.B. 6s 4d findet man auch 6/4, gesprochen: six and four.
Herleitung: £ von lat. librum, s von lat. solidus, d von lat. denarius.
Doch damit nicht genug des Rechnens:
1 Pound ergibt sich aus 20 Shillings, 1 Shilling ergibt sich aus 12 Pennies.
Dies reicht für die üblichen Umrechnungen.
Doch es gibt im britischen Währungsbereich weitere Begriffe, denen man hin und wieder begegnet. Wer sich dafür interessiert sei hier bedient:
|
| Notation | |
Bezeichnung | |
Notation | |
Bezeichnung |
|
| Farthing ("mag") | |
1/4 Penny | |
30 Pennies | |
Half Crown |
|
| Halfpenny | |
1/2 Penny | |
60 Pennies | |
Crown |
|
| 3 Pennies | |
Threepenny
aus Silber: ("Joey")
Alu-Bronze: ("Thre'pny") | |
20 Shillings | |
Pound Note ("Quid") |
|
| 6 Pennies | |
Sixpence ("Tanner") | |
20 Shillings | |
Sovereign ("Sov") |
|
| 12 Pennies | |
Shilling ("Bob") | |
21 Shillings | |
Guinea |
|
3 pennies wogen 1 Ounce; £ 1 = 240 pennies wogen 5 lb (= 2,26 kg).
Wechselkurse Pfund (£) zu Reichsmark (RM) / Deutsche Mark (DM)
Die Tabelle zeigt die Entwicklung der Wechselkurse von 1873 bis 1980.
Während der beiden Weltkriege (1914 - 1918 bzw. 1939 - 1945) und in den Jahren nach dem II. Weltkrieg (1946 - 1952) gab es keine offiziellen Notierungen.
|
| Jahr | |
RM | |
Jahr | |
RM | |
Jahr | |
RM/DM* | |
Jahr | |
DM |
|
| 1873 | |
20,56 | |
1900 | |
20,72 | |
1927 | |
20,39 | |
1954 | |
11,73 |
|
| 1874 | |
20,41 | |
1901 | |
20,62 | |
1928 | |
20,39 | |
1955 | |
11,74 |
|
| 1875 | |
20,71 | |
1902 | |
20,61 | |
1929 | |
20,40 | |
1956 | |
11,71 |
|
| 1876 | |
20,58 | |
1903 | |
20,63 | |
1930 | |
20,38 | |
1957 | |
11,73 |
|
| 1877 | |
20,67 | |
1904 | |
20,61 | |
1931 | |
20,52** | |
1958 | |
11,72 |
|
| 1878 | |
20,65 | |
1905 | |
20,62 | |
1932 | |
14,74 | |
1959 | |
11,74 |
|
| 1879 | |
20,61 | |
1906 | |
20,71 | |
1933 | |
13,98 | |
1960 | |
11,71 |
|
| 1880 | |
20,65 | |
1907 | |
20,78 | |
1934 | |
12,80 | |
1961 | |
11,265 |
|
| 1881 | |
20,71 | |
1908 | |
20,66 | |
1935 | |
12,18 | |
1962 | |
11,224 |
|
| 1882 | |
20,70 | |
1909 | |
20,66 | |
1936 | |
12,33 | |
1963 | |
11,161 |
|
| 1883 | |
20,68 | |
1910 | |
20,71 | |
1937 | |
12,29 | |
1964 | |
11,099 |
|
| 1884 | |
20,61 | |
1911 | |
20,71 | |
1938 | |
12,17 | |
1965 | |
11,165 |
|
| 1885 | |
20,60 | |
1912 | |
20,75 | |
1939 | |
k.N. | |
1966 | |
11,168 |
|
| 1886 | |
20,55 | |
1913 | |
20,78 | |
1940 | |
k.N. | |
1967 | |
10,971 |
|
| 1887 | |
20,54 | |
1914 | |
k.N. | |
1941 | |
k.N. | |
1968 | |
9,555 |
|
| 1888 | |
20,59 | |
1915 | |
k.N. | |
1942 | |
k.N. | |
1969 | |
9,376 |
|
| 1889 | |
20,60 | |
1916 | |
k.N. | |
1943 | |
k.N. | |
1970 | |
8,736 |
|
| 1890 | |
20,66 | |
1917 | |
k.N. | |
1944 | |
k.N. | |
1971 | |
8,496 |
|
| 1891 | |
20,58 | |
1918 | |
k.N. | |
1945 | |
k.N. | |
1972 | |
7,979 |
|
| 1892 | |
20,52 | |
1919 | |
226,98 | |
1946 | |
k.N. | |
1973 | |
6,540 |
|
| 1893 | |
20,62 | |
1920 | |
404,59 | |
1947 | |
k.N. | |
1974 | |
6,049 |
|
| 1894 | |
20,54 | |
1921 | |
8155,85 | |
1948 | |
k.N. | |
1975 | |
5,477 |
|
| 1895 | |
20,59 | |
1922 | |
k.N. | |
1949 | |
k.N. | |
1976 | |
4,552 |
|
| 1896 | |
20,60 | |
1923 | |
18,90 | |
1950 | |
k.N. | |
1977 | |
4,050 |
|
| 1897 | |
20,56 | |
1924 | |
20,28 | |
1951 | |
k.N. | |
1978 | |
3,850 |
|
| 1898 | |
20,64 | |
1925 | |
20,41 | |
1952 | |
k.N. | |
1979 | |
3,888 |
|
| 1899 | |
20,68 | |
1926 | |
20,46 | |
1953 | |
11,70 | |
1980 | |
4,227 |
|
* = ab 1953 DM; ** im September 1931 Abkehr vom Goldstandard;
k.N. = keine offizielle Notierung
Werkzeug
Je älter der Rover, desto weniger paßt "metrisches" Werkzeug.
Mehr zu [ ⇒ Schraubenschlüsseln ]
Weymann, Charles Terrès
(1889 - 1976) Flugpionier, Erfinder, Konstrukteur und erfolgreicher Geschäftsmann. Von ihm stammt die Weymann-Karosserie, er entwickelte aber auch ein Auspuff- und ein Vergasersystem, das weite Verbreitung fand.
[ ⇒ Mehr.... ]
Weymann-Karosserie
 Die Weymann-Karosserie, so wird gerne berichtet, orientiere sich sehr stark am Kutschenbau. Dies ist jedoch nicht der Fall, denn Weymann war Luftfahrtpionier und schöpfte aus seinen Erfahrungen im Flugzeugbau: ein Holzrahmen formt die Karosse, die dann mit strapazierfähigem Stoff bespannt oder mit Sperrholz verkleidet wird. Teilweise kommt auch Aluminium als Beplankungsmaterial zum Einsatz. Mitte der 1920er Jahre wird diese Karosserieform von vielen Automobilherstellern bzw. Karosseriebauern
angeboten, wie das Inserat aus dem Jahr 1925 aus "Motor", Berlin (ansehen durch Anklicken) zeigt. Die darin angepriesenen Vorteile wie "elastische, nachgiebige Bauart" können sich aber auch durchaus als Nachteil erweisen.
Das deutsche Patent wurde am 29. Januar 1922 erteilt.
[ ⇒ Mehr.... ]
Wilmot-Breeden-Stabilisator
Der "harmonische Wilmot-Breeden-Stabilisator" ist im Grunde nichts anderes als die vordere Stoßstange,
die die beiden vorderen Chassis-Endpunkte verbindet und an den äußeren Enden - quasi in die Stoßstange eingewickelt -
beidseits Gewichte trägt. Sie sollen das Verwindungsverhalten der relativ "weichen" Chassis verbessern bzw. harmonisieren.
Der Erfolg war allerdings nicht sonderlich aufregend. Erst spätere Veränderungen an der Chassis-Konstruktion brachten
tatsächliche Verbesserungen.
Witze
Leider sind uns bisher keine Rover-Witze bekannt geworden. Zu Land Rover und zu Lucas sind einige zusammengestellt unter [ ⇒ Humor ].
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