Willkommen bei Rover Freunde Deutschland e.V. - Magazin - Roverdrive 2/2004

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Roverdrive > Jahrgang 2004 > Heft 2 > Neues von MG Rover

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Presse Div. Artikel Roverdrive Gesamtindex Jahrgang 2002 Jahrgang 2003 Jahrgang 2004 Jahrgang 2005 Jahrgang 2006 Jahrgang 2007 Jahrgang 2008	Heft 1/2004 Heft 2/2004		Neue Perspektiven für Rover Nachdem es etliche, auch anders lautende, Gerüchte um Beteiligungen bei MG Rover gab, scheint nun eines konkret zu werden: die Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) übernimmt 70 Prozent eines Gemeinschaftsunternehmens, in dem Rechte, Marken und Kernvermögen beider Konzerne zusammengeführt werden sollen. Im Juni waren Abkommen über eine Kooperation getroffen worden, die eine Partnerschaft und keine Übernahme durch SAIC (bisher schon wichtigster Partner für General Motors und VW in China) festlegen. MG Rover erhält dadurch das dringend benötigte Kapital, um ca 6.100 Arbeitsplätze zu sichern. In das zu gründende Gemeinschaftsunternehmen sollen insgesamt etwa eine Milliarde Pfund (1,4 Milliarden Euro) einfließen. Mit diesem Startkapital soll ab 2006 eine neue Modellreihe entwickelt werden, die mit dem Nachfolger des ROVER 45 beginnt und mit einem Kleinwagen, einer großen Limousine und einem Sportwagen fortgeführt werden soll. Dabei sollen beide Standorte, Birmingham und Shanghai, unabhängig erhalten bleiben; Idealvorstellung ist, alle Modelle an beiden Orten zu bauen. Das angepeilte gemeinschaftliche Produktionsvolumen soll bei einer Million Fahrzeugen pro Jahr liegen. Sollte Anfang des Jahres 2005 die Zustimmung der chinesischen Regierung vorliegen, wäre das der erste Schritt für SAIC auf den europäischen Markt. Das neue Flaggschiff: Rover 75 V8 Unerwartet passend zur Titelgeschichte über den V8-Motor veröffentlichte MG ROVER Deutschland in den MG Rover News 10/2004 einen Artikel über das 75-Spitzenmodell mit V8-Antrieb. Der 4,6-l-Motor leistet 190 kW (260 PS) bei einem Drehmoment von 410 Nm und gibt die Kraft über ein Automatikgetriebe an die Hinterräder. Eine Traktionskontrolle und das Hydratrak-Sperrdifferentialsystem sorgen für effiziente Leistungsübertragung. Die neue Mehrlenkeraufhängung sorgt für präzise Radführung der Hinterräder; Vorderradaufhängung nach dem McPherson-System. Serienmäßig ist der Wagen mit Breitreifen der Dimension 215/50 R17 ausgerüstet; als Option kann das Format 225/45 R18 geordert werden. Der V8 ist mit innenbelüfteten Bremsscheiben vorne und hinten, einem 4-Kanal-ABS und elektronischer Bremskraftverteilung versehen. Im Innenraum sorgen Ledersitze und Holzlook am Armaturenbrett und Lenkrad für britisch stilvolle Atmosphäre. Serienmäßig sind: heizbare und elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion auf der Fahrerseite, in Höhe und Neigung verstellbare Kopfstützen, Klimaautomatik mit Pollenfilter, Radio/CD mit Fernbedienung am Lenkrad, Cruise Control, hintere Einparkhilfe, Regensensor, Antireflex-Innenspiegel, Alarmsystem mit Innenraumüberwachung, abklappbare Rücksitzbank mit Durchreiche, Xenonscheinwerfer mit beheizten Waschdüsen und automatischer Leuchtweitenregulierung, Nebelscheinwerfer sowie Front-, Seiten- und Kopfairbags für Fahrer und Beifahrer. Als Zusatzausstattung wird angeboten: elektrisches Glas- Schiebe-Hebe-Dach, elektrisch einklappbare Außenspiegel, eine Sonnenjalousie für die Heckscheibe (Limousine), ein automatischer 6fach-CD-Wechsler (separat oder als Teil eines Premium-Hi-Fi-Systems), sowie GPS-Satellitennavigation. Der 75 V8 ist in zwei Versionen verfügbar: als 4-türige Limousine oder als 5-türiger Tourer. Der Tourer ist mit Dachreling und Gepäcknetz im Laderaum ausgerüstet; die Rücksitzbank 60/40 geteilt abklappbar. Die Heckscheibe lässt sich separat hochklappen, um kleine Dinge auch bei geschlossener Heckklappe einzuladen. Limousine und Tourer sind in zwei Ausstattungsvarianten mit unterschiedlicher Optik zu haben. Als Version Celeste L mit hellem Eichenholzlook und Piping-Ziernähten auf den Ledersitzen und als Celeste S mit dunklem Eichenholzlook und Sportledersitzen, außen unterstrichen durch die schwarzen Fensterumrandungen und die Seitenzierleisten in Wagenfarbe. Rovers neues Flaggschiff hat seine offizielle Einführung Anfang 2005. Nach oben

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